Je! Unajua kanuni ya kufanya kazi ya pampu ya maji ya injini ya dizeli? Leo, tutaelezea kanuni ya kufanya kazi ya pampu ya maji ya injini ya dizeli kutoka kwa mambo manne: ufafanuzi wa injini ya dizeli, muundo wa msingi wa injini ya dizeli, kanuni ya kufanya kazi ya injini ya dizeli, na kanuni ya kufanya kazi ya injini ya dizeli ya dizeli ya dizeli pampu.
1. Ufafanuzi wa injini ya dizeli
Injini ya dizeli ni mashine ambayo hubadilisha nishati ya mafuta inayotokana na mwako wa mafuta kuwa nishati ya mitambo. Kukamilisha mchakato mzima wa ubadilishaji wa nishati, utaratibu unaolingana wa ubadilishaji na mfumo lazima uwe mahali. Ingawa kuna aina anuwai za injini za dizeli na miundo yao maalum sio sawa, iwe ni injini moja ya baharini au injini ya dizeli ya silinda nyingi, muundo wao wa msingi ni sawa.
2. Muundo wa msingi wa injini za dizeli
Muundo wa msingi wa injini ya dizeli ni pamoja na: crank kuunganisha utaratibu wa fimbo, utaratibu wa usambazaji wa valve, utaratibu wa maambukizi, mfumo wa usambazaji wa mafuta, mfumo wa lubrication, mfumo wa baridi, mfumo wa kuanzia, na mfumo wa ulaji na kutolea nje. Uratibu mzuri wa mifumo hii na taasisi ni muhimu kwa injini za dizeli kutoa nguvu na nguvu ya pato nje.
Katika muundo wa kimsingi wa injini ya dizeli, utaratibu wa kuunganisha fimbo, utaratibu wa usambazaji wa valve, na mfumo wa usambazaji wa mafuta ndio sehemu tatu za msingi ambazo zinafanya kazi pamoja kukamilisha mzunguko wa kazi wa injini ya dizeli na kufikia ubadilishaji wa nishati. Ubora wa majimbo matatu ya kiufundi na usahihi wa uratibu wao wakati wa matumizi yana athari ya kuamua juu ya utendaji wa injini za dizeli. Mfumo wa lubrication na mfumo wa baridi ni mifumo ya kusaidia kwa injini za dizeli na ni sehemu muhimu kwa operesheni yao ya kawaida ya muda mrefu. Ikiwa lubrication au mfumo wa baridi haifanyi kazi vizuri, injini ya dizeli haitafanya kazi na haiwezi kufanya kazi vizuri.
Kutoka kwa hii, inaweza kuonekana kuwa wakati wa matumizi ya injini ya dizeli, sehemu zilizo hapo juu lazima zithaminiwe kikamilifu, na hakuna sehemu inayoweza kupuuzwa. Vinginevyo, operesheni ya kawaida ya injini ya dizeli haitahakikishiwa, na inaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa injini ya dizeli.
3. Kanuni ya kufanya kazi ya injini za dizeli
Kanuni ya kufanya kazi ya injini ya dizeli ni kwamba wakati wa operesheni, huchota hewa ndani ya silinda iliyofungwa na inasisitizwa kwa kiwango cha juu kwa sababu ya harakati ya juu ya bastola. Mwisho wa compression, silinda inaweza kufikia joto la juu la 500-700 ℃ na 3.0-5 shinikizo kubwa la OMPA. Halafu, mafuta hunyunyizwa ndani ya hewa ya joto-juu katika chumba cha mwako wa silinda katika fomu ya ukungu, iliyochanganywa na hewa ya joto na yenye shinikizo kubwa kuunda mchanganyiko unaoweza kuwaka, ambao huweka moja kwa moja na kuchoma.
4. Kanuni ya kufanya kazi ya pampu ya maji ya injini ya dizeli
Nishati iliyotolewa wakati wa mwako (thamani ya kilele inayozidi 13 nguvu ya kulipuka ya Ompa hufanya juu ya uso wa juu wa bastola, ikisukuma na kuibadilisha kuwa kazi ya mitambo kupitia fimbo ya kuunganisha na crankshaft. Kwa hivyo, injini ya dizeli kwa kweli ni mashine ambayo hubadilisha Nishati ya kemikali ya mafuta ndani ya nishati ya mitambo na nguvu ya nguvu kwa pampu ya maji ya dizeli.
Injini za dizeli hutumiwa sana katika bidhaa anuwai za pampu za maji, kama vile pampu za kemikali, pampu za maji taka, pampu za maji zenye shinikizo kubwa, pampu za moto zilizoshikiliwa, pampu za priming, pampu za sehemu nyingi, na pampu za centrifugal mara mbili, zote ambazo Inaweza kuwa na vifaa vya injini za dizeli kama nguvu.
Pointi nne hapo juu zinatoa utangulizi wa kina wa kanuni ya kufanya kazi ya pampu za maji za injini ya dizeli, ikitarajia kuwa na msaada kwako.
Wakati wa chapisho: Jan-09-2024