Muhtasari: Ukaguzi na uainishaji wa vipuri ni mchakato muhimu katika mchakato wa urekebishaji wa seti za jenereta za dizeli, kwa kuzingatia ukaguzi wa zana za kupimia za vipuri na kugundua makosa ya umbo na nafasi ya vipuri. Usahihi wa ukaguzi na uainishaji wa vipuri utaathiri moja kwa moja ubora wa ukarabati na gharama ya seti za jenereta za dizeli. Kazi hii inahitaji wafanyakazi wa matengenezo kuelewa maudhui kuu ya ukaguzi wa sehemu za jenereta ya dizeli, kuwa na ujuzi na mbinu za kawaida za ukaguzi kwa vipuri vya seti ya dizeli, na ujuzi wa msingi wa ukaguzi wa vipuri vya seti ya dizeli.
1,Vipimo vya ukaguzi wa ubora na yaliyomo kwa vipuri vya injini ya dizeli
1. Hatua za kuhakikisha ubora wa ukaguzi wa vipuri
Madhumuni ya kimsingi ya kazi ya ukaguzi wa vipuri ni kuhakikisha ubora wa vipuri. Vipuri vya ubora vinavyostahili vinapaswa kuwa na utendaji wa kuaminika wa kufanya kazi unaoendana na utendaji wa kiufundi wa seti ya jenereta ya dizeli, pamoja na maisha ya huduma ambayo yana usawa na sehemu nyingine za seti ya jenereta ya dizeli. Ili kuhakikisha ubora wa ukaguzi wa vipuri, hatua zifuatazo zinapaswa kutekelezwa na kutekelezwa.
(1) Kufahamu kikamilifu viwango vya kiufundi vya vipuri;
(2) Chagua kwa usahihi vifaa na zana za ukaguzi zinazolingana kulingana na mahitaji ya kiufundi ya vipuri;
(3) Kuboresha kiwango cha kiufundi cha shughuli za ukaguzi;
(4) Zuia makosa ya ukaguzi;
(5) Weka kanuni na mifumo inayofaa ya ukaguzi.
2. Maudhui kuu ya ukaguzi wa vipuri
(1) Ukaguzi wa usahihi wa kijiometri wa vipuri
Usahihi wa kijiometri ni pamoja na usahihi wa dimensional, umbo na usahihi wa nafasi, pamoja na usahihi wa kuheshimiana kati ya vipuri. Usahihi wa umbo na msimamo ni pamoja na unyoofu, usawaziko, umbo la duara, silinda, mshikamano, usawaziko, wima, n.k.
(2) Ukaguzi wa ubora wa uso
Ukaguzi wa ubora wa uso wa vipuri haujumuishi tu ukaguzi wa ukali wa uso, lakini pia ukaguzi wa kasoro kama vile mikwaruzo, michomo na mipasuko kwenye uso.
(3) Upimaji wa mali ya mitambo
Ukaguzi wa ugumu, hali ya usawa, na ugumu wa spring wa vifaa vya vipuri.
(4) Ukaguzi wa kasoro zilizofichwa
Kasoro zilizofichwa hurejelea kasoro ambazo haziwezi kutambuliwa moja kwa moja kutokana na uchunguzi wa jumla na kipimo, kama vile mijumuisho ya ndani, utupu na nyufa ndogo zinazotokea wakati wa matumizi. Ukaguzi wa kasoro zilizofichwa unahusu ukaguzi wa kasoro hizo.
2,Mbinu za Ukaguzi wa Sehemu za Injini ya Dizeli
1. Mbinu ya kupima hisia
Ukaguzi wa hisi ni njia ya kukagua na kuainisha vipuri kulingana na hisi za kuona, kusikia na kugusa za mhudumu. Inarejelea njia ambayo wakaguzi hutambua hali ya kiufundi ya vipuri kulingana na mtazamo wa kuona (pamoja na matumizi kidogo ya vifaa vya ukaguzi). Njia hii ni rahisi na ya gharama nafuu. Hata hivyo, mbinu hii haiwezi kutumika kwa majaribio ya kiasi na haiwezi kutumika kupima sehemu zenye mahitaji ya usahihi wa hali ya juu, na inahitaji wakaguzi kuwa na uzoefu mzuri.
(1) Ukaguzi wa kuona
Ukaguzi wa Visual ni njia kuu ya ukaguzi wa hisia. Matukio mengi ya kushindwa kwa vipuri, kama vile mivunjiko na nyufa nyingi, kujipinda kwa dhahiri, kupindapinda, mgeuko unaozunguka, mmomonyoko wa ardhi, mchubuko, uchakavu mkali, n.k., yanaweza kuzingatiwa na kutambuliwa moja kwa moja. Katika ukarabati wa seti za jenereta za dizeli, njia hii inaweza kutumika kutambua kushindwa kwa casings mbalimbali, mapipa ya silinda ya injini ya dizeli, na nyuso mbalimbali za jino la gear. Matumizi ya glasi za kukuza na endoscopes kwa uchunguzi husababisha matokeo bora.
(2) Uchunguzi wa kusikia
Upimaji wa ukaguzi ni njia ya kugundua kasoro katika vipuri kulingana na uwezo wa ukaguzi wa opereta. Wakati wa ukaguzi, gonga workpiece ili kuamua ikiwa kuna kasoro katika sehemu za vipuri kulingana na sauti. Wakati wa kupiga vipengele visivyo na dosari kama vile makombora na shafts, sauti ni wazi sana na crisp; Wakati kuna nyufa ndani, sauti ni hoarse; Wakati kuna mashimo ya kupungua ndani, sauti ni ya chini sana.
(3) Jaribio la kugusa
Gusa uso wa vipuri kwa mkono wako ili kuhisi hali yao ya uso; Tikisa sehemu za kupandisha ili kuhisi zinafaa; Kugusa sehemu zilizo na mwendo wa jamaa kwa mkono kunaweza kuhisi hali yao ya joto na kuamua kama kuna matukio yoyote yasiyo ya kawaida.
2. Mbinu ya ukaguzi wa chombo na chombo
Kiasi kikubwa cha kazi ya ukaguzi hufanyika kwa kutumia vyombo na zana. Kwa mujibu wa kanuni ya kazi na aina za vyombo na zana, zinaweza kugawanywa katika zana za kupima jumla, zana maalum za kupima, vyombo vya mitambo na mita, vyombo vya macho, vyombo vya elektroniki, nk.
3. Mbinu ya kupima kimwili
Mbinu ya ukaguzi halisi inarejelea mbinu ya ukaguzi inayotumia kiasi halisi kama vile umeme, sumaku, sauti, mwanga na joto ili kutambua hali ya kiufundi ya vipuri kupitia mabadiliko yanayosababishwa na kifaa cha kufanyia kazi. Utekelezaji wa njia hii unapaswa kuunganishwa na njia za ukaguzi wa chombo na zana, na mara nyingi hutumiwa kukagua kasoro zilizofichwa ndani ya vipuri. Aina hii ya ukaguzi haina uharibifu kwa sehemu wenyewe, kwa hiyo inaitwa ukaguzi usio na uharibifu. Upimaji usio na uharibifu umeendelea kwa kasi katika miaka ya hivi karibuni, na kwa sasa, mbinu mbalimbali zinazotumiwa sana katika uzalishaji ni pamoja na njia ya poda ya magnetic, njia ya kupenya, njia ya ultrasonic, nk.
3,Ukaguzi wa uchakavu wa vipuri vya injini ya dizeli
Kuna vipengele vingi vinavyounda seti ya jenereta ya dizeli, na ingawa aina mbalimbali za vipuri zina muundo na kazi tofauti, mifumo yao ya kuvaa na mbinu za majaribio kimsingi ni sawa. Ukubwa na sura ya kijiometri ya vipuri vya jenereta ya dizeli hubadilika kutokana na kuvaa kazi. Wakati kuvaa kuzidi kikomo fulani na kuendelea kutumika, itasababisha kuzorota kwa kiasi kikubwa katika utendaji wa mashine. Wakati wa mchakato wa ukarabati wa seti za jenereta za dizeli, ukaguzi mkali na uamuzi wa hali yao ya kiufundi inapaswa kufanyika kwa mujibu wa viwango vya kiufundi vya ukarabati wa injini ya dizeli. Kwa aina tofauti za vipuri, mbinu na mahitaji ya ukaguzi hutofautiana kutokana na sehemu tofauti za kuvaa. Kuvaa kwa vipuri kunaweza kugawanywa katika aina ya shell, aina ya shimoni, aina ya shimo, sura ya jino la gear, na sehemu nyingine za kuvaa.
1. Mbinu za ukaguzi kwa ubora wa vipuri vya aina ya shell
Kizuizi cha silinda na ganda la mwili wa pampu ni vipengele vya aina ya ganda, ambavyo ni mfumo wa jenereta za dizeli na msingi wa kuunganisha vipengele mbalimbali vya mkusanyiko. Uharibifu ambao kipengele hiki kinakabiliwa na wakati wa matumizi ni pamoja na nyufa, uharibifu, utoboaji, uharibifu wa nyuzi, deformation ya kupotosha ya ndege ya pamoja, na kuvaa kwa ukuta wa shimo. Mbinu ya ukaguzi kwa vipengele hivi kwa ujumla ni ukaguzi wa kuona pamoja na zana muhimu za kupimia.
(1) Ukaguzi wa nyufa.
Ikiwa kuna nyufa kubwa katika vipengele vya casing ya kuweka jenereta ya dizeli, kwa ujumla inaweza kuzingatiwa moja kwa moja kwa jicho la uchi. Kwa nyufa ndogo, eneo la ufa linaweza kugunduliwa kwa kugonga na kusikiliza mabadiliko ya sauti. Vinginevyo, kioo cha kukuza au njia ya kuonyesha kuzamishwa inaweza kutumika kwa ukaguzi.
(2) Ukaguzi wa uharibifu wa thread.
Uharibifu kwenye ufunguzi wa nyuzi unaweza kugunduliwa kwa macho. Ikiwa uharibifu wa thread ni ndani ya buckles mbili, ukarabati hauhitajiki. Kwa uharibifu wa nyuzi ndani ya shimo la bolt, mtihani wa mzunguko wa bolt unaweza kutumika kuilinganisha. Kwa ujumla, bolt inapaswa kuimarishwa hadi chini bila upotevu wowote. Ikiwa kuna jambo la jamming wakati wa mchakato wa kuzunguka bolt, inaonyesha kwamba thread katika shimo la bolt imeharibiwa na inapaswa kutengenezwa.
(3) Ukaguzi wa shimo ukuta kuvaa.
Wakati kuvaa kwenye ukuta wa shimo ni muhimu, inaweza kuzingatiwa kwa ujumla kwa jicho la uchi. Kwa kuta za ndani za silinda zilizo na mahitaji ya juu ya kiufundi, vipimo vya silinda au micrometers za ndani kwa ujumla hutumiwa kwa kipimo wakati wa kazi ya matengenezo ili kuamua nje ya pande zote na kipenyo cha koni.
(4) Ukaguzi wa kuvaa kwa mashimo ya shimoni na viti vya shimo.
Kuna njia mbili za kuangalia uvaaji kati ya shimo la shimoni na kiti cha shimo: njia ya kufaa ya majaribio na njia ya kipimo. Wakati kuna uvaaji fulani kati ya shimo la shimoni na kiti cha shimo, vipuri vinavyolingana vinaweza kutumika kwa ukaguzi wa kufaa kwa majaribio. Ikiwa inahisi kuwa huru, unaweza kuingiza kupima hisia ndani yake ili kuamua kiwango cha kuvaa.
(5) Ukaguzi wa warping ya pamoja ya ndege.
Kwa kuunganisha sehemu mbili za vipuri zinazolingana pamoja, kama vile kizuizi cha silinda na kichwa cha silinda, kiwango cha upotoshaji na kupindana kwa kizuizi cha silinda au kichwa cha silinda kinaweza kubainishwa. Weka sehemu za kujaribiwa kwenye jukwaa au sahani bapa, na uzipime kutoka pande zote kwa kupima kihisi ili kubaini kiwango cha kupiga sehemu.
(6) Ukaguzi wa usawa wa mhimili.
Baada ya deformation hutokea katika matumizi ya vipengele vya shell, wakati mwingine usawa wa mhimili wao unaweza kuzidi viwango vya kiufundi vilivyoainishwa kwa vipuri. Hivi sasa, kuna njia mbili za kugundua usawa wa mhimili: kipimo cha moja kwa moja na kipimo cha moja kwa moja. Njia ya kupima usawa wa mhimili wa shimo la kiti cha kuzaa. Njia hii hupima moja kwa moja usawa wa mhimili wa shimo la kiti cha kuzaa.
(7) Ukaguzi wa coaxiality ya mashimo shimoni.
Ili kupima ushirikiano wa shimo la shimoni, tester ya coaxiality hutumiwa kwa ujumla. Wakati wa kupima, ni muhimu kufanya kichwa cha mhimili wa spherical kwenye lever sawa ya mkono kugusa ukuta wa ndani wa shimo lililopimwa. Ikiwa shimo la mhimili ni tofauti, wakati wa kuzunguka kwa mhimili unaozingatia, mawasiliano ya spherical kwenye lever ya mkono sawa itasonga kwa radially, na kiasi cha harakati kitapitishwa kwa kupima piga kupitia lever. Thamani iliyoonyeshwa na kupima piga ni coaxiality ya shimo la mhimili. Kwa sasa, ili kuboresha usahihi wa mshikamano wa axial, watengenezaji kwa ujumla hutumia vifaa vya macho kama vile mirija inayogongana na darubini ili kupima mshikamano wa axial. Upimaji wa ushirikiano kati ya macho ya collimator na darubini
(8) Ukaguzi wa wima wa mhimili.
Wakati wa kupima wima wa mhimili wa vijenzi vya ganda, chombo cha ukaguzi kwa ujumla hutumiwa kwa ukaguzi, kama inavyoonyeshwa. Wakati mpini umegeuzwa kuendesha plunger na kichwa cha kupimia kuzungusha 180.°, tofauti katika usomaji wa kupima piga ni wima wa mhimili wa silinda hadi mhimili mkuu wa shimo la kuzaa ndani ya urefu wa 70mm. Ikiwa urefu wa shimo wima ni 140mm na 140÷ 70=2, tofauti katika usomaji wa upimaji wa piga lazima iongezwe na 2 ili kuamua wima wa urefu wote wa silinda. Ikiwa urefu wa shimo wima ni 210mm na 210÷ 70=3, tofauti katika usomaji wa upimaji wa piga lazima iongezwe na 3 ili kuamua wima wa urefu wote wa silinda.
3. Ukaguzi wa vipuri vya aina ya shimo
Vitu vya ukaguzi wa mashimo hutofautiana kulingana na hali ya kazi ya vipuri. Kwa mfano, silinda ya jenereta ya dizeli haivaa tu kwa usawa kwenye mduara lakini pia kwa mwelekeo wa urefu, hivyo mviringo wake na silinda zinahitaji kuchunguzwa. Kwa mashimo ya viti vya kubeba na mashimo ya viti vya mbele na nyuma ya gurudumu, kutokana na kina kifupi cha mashimo, kipenyo cha juu tu cha kuvaa na mviringo unahitaji kupimwa. Zana zinazotumika kupima mashimo ni pamoja na kalipa za vernier, maikromita za ndani, na vipimo vya kuziba. Kipimo cha silinda kinaweza kutumika sio tu kupima mitungi, lakini pia kupima mashimo mbalimbali ya ukubwa wa kati.
4. Ukaguzi wa sehemu za umbo la jino
(1) Meno ya nje na ya ndani ya gia, pamoja na meno muhimu ya vishimo vya spline na mashimo ya utepe, yote yanaweza kuonwa kuwa sehemu zenye umbo la jino. Uharibifu kuu kwa wasifu wa jino ni pamoja na kuvaa kwa unene wa jino na mwelekeo wa urefu, kuchubua safu ya kabureti kwenye uso wa jino, mikwaruzo na kutoboa kwenye uso wa jino, na kuvunjika kwa jino la mtu binafsi.
(2) Ukaguzi wa uharibifu uliotajwa hapo juu unaweza kuchunguza moja kwa moja hali ya uharibifu. Eneo la kuchimba na kusafisha kwenye uso wa jino la jumla haipaswi kuzidi 25%. Kuvaa kwa unene wa jino hutegemea kibali cha kusanyiko kisichozidi kiwango kinachokubalika kwa matengenezo makubwa, kwa ujumla sio zaidi ya 0.5mm. Wakati kuna kuvaa wazi kwa hatua, haiwezi kutumika tena.
(3) Wakati wa kukagua, kwanza angalia kama kuna mipasuko yoyote, nyufa, mipasuko, madoa, au madoa ya tabaka zilizochomwa na kuzimwa kwenye uso wa meno ya gia na meno muhimu, na kama mwisho wa meno ya gia na meno muhimu H. imesagwa kuwa koni. Kisha pima unene wa jino D na urefu wa jino E na F kwa kutumia caliper ya gear.
(4) Kwa gia zisizohusika, uvaaji wa gia unaweza kubainishwa kwa kulinganisha urefu wa kawaida ya gia ya kupimia na urefu wa kawaida ya kawaida ya gia mpya.
5. Ukaguzi wa sehemu nyingine zilizochakaa
(1) Vipuri vingine havina shimoni, shimo, au umbo la jino, bali vina umbo maalum. Kwa mfano, cam na gurudumu la eccentric la camshaft linapaswa kuchunguzwa kulingana na vipimo maalum vya nje; Kiwango cha kuvaa cha nyuso za conical na cylindrical za vichwa vya valves za uingizaji na kutolea nje, pamoja na mwisho wa shina la valve, kwa ujumla huamua kwa uchunguzi. Ikiwa ni lazima, vipimo maalum vya sampuli vinaweza kutumika kwa ukaguzi.
(2) Baadhi ya vipuri ni mchanganyiko na kwa ujumla haviruhusiwi kugawanywa kwa ukaguzi. Kwa mfano, kwa fani fulani zinazozunguka, hatua ya kwanza ni kufanya ukaguzi wa kuona, uangalie kwa makini njia za ndani na za nje na uso wa kipengele kinachozunguka. Uso unapaswa kuwa laini, mguso unapaswa kuwa sawa, bila nyufa, mashimo, madoa, na mizani kama delamination. Haipaswi kuwa na rangi ya annealing, na ngome haipaswi kuvunjwa au kuharibiwa. Kibali cha fani zinazozunguka kinapaswa kukidhi mahitaji ya kiufundi, na vibali vyao vya axial na radial vinaweza kuchunguzwa kwa hisia za mkono. Ubebaji haupaswi kuwa na hali ya msongamano, lakini zunguka kwa usawa, na mwitikio sawa wa sauti na hakuna sauti ya athari.
Muhtasari:
Sehemu za jenereta za dizeli zilizosafishwa zinapaswa kukaguliwa kulingana na mahitaji ya kiufundi, na kugawanywa katika vikundi vitatu: sehemu zinazoweza kutumika, sehemu zinazohitaji kukarabatiwa, na sehemu zilizoachwa. Utaratibu huu unaitwa ukaguzi wa sehemu na uainishaji. Sehemu zinazoweza kutumika hurejelea sehemu ambazo zina uharibifu fulani, lakini hitilafu za nafasi ya ukubwa na umbo ziko ndani ya safu inayokubalika, zinakidhi viwango vya kiufundi vya urekebishaji mkubwa, na bado zinaweza kutumika; Sehemu zilizokarabatiwa na kung'olewa hurejelea sehemu zisizoweza kutumika ambazo zimezidi kiwango kinachoruhusiwa cha uharibifu, hazifikii viwango vya kiufundi vya ukarabati mkubwa, na haziwezi kuendelea kutumika. Ikiwa sehemu haziwezi kutengenezwa au gharama ya ukarabati haikidhi mahitaji ya kiuchumi, sehemu hizo zinachukuliwa kuwa sehemu za chakavu; Ikiwa viwango vya kiufundi vya urekebishaji wa seti ya jenereta ya dizeli vinaweza kupatikana kwa ukarabati, na maisha ya huduma yanahakikishiwa kukidhi mahitaji ya kiuchumi, sehemu hizi ni sehemu zinazohitaji kutengenezwa.
https://www.eaglepowermachine.com/super-silent-diesel-industry-generator-set-product/
Muda wa posta: Mar-04-2024