Muhtasari: Matengenezo ya kila siku ya jenereta za dizeli yanahitaji uangalifu wa kuondoa amana za kaboni na fizi kutoka kwa bomba la sindano ya mafuta na chumba cha mwako cha pampu ya nyongeza, ili kurejesha utendaji wa nguvu;Kuondoa hitilafu kama vile injini ya gumzo, kutofanya kazi kwa utulivu, na kuongeza kasi mbaya;Rejesha hali bora zaidi ya atomiation ya kidunga cha mafuta, kuboresha mwako, kuokoa mafuta, na kupunguza utoaji wa gesi hatari;Lubrication na ulinzi wa vipengele vya mfumo wa mafuta ili kupanua maisha ya huduma.Katika nakala hii, kampuni inatanguliza tahadhari zifuatazo katika matengenezo na utunzaji.
1, Mzunguko wa matengenezo
1. Mzunguko wa matengenezo ya chujio cha hewa cha seti za jenereta ya dizeli ni mara moja kila masaa 500 ya kazi.
2. Ufanisi wa malipo na kutokwa kwa betri hujaribiwa kila baada ya miaka miwili, na inapaswa kubadilishwa baada ya uhifadhi mbaya.
3. Mzunguko wa matengenezo kwa ukanda ni mara moja kila masaa 100 ya kazi.
4. Kipozaji cha radiator hujaribiwa kila baada ya saa 200 za kufanya kazi.Kioevu cha kupoeza ni nyenzo muhimu ya kusambaza joto kwa operesheni ya kawaida ya seti za jenereta za dizeli.Kwanza, hutoa ulinzi wa kuzuia kufungia kwa tank ya maji ya seti ya jenereta, kuizuia kutoka kwa kufungia, kupanua, na kulipuka wakati wa baridi;Ya pili ni kupunguza injini.Wakati injini inaendesha, kutumia antifreeze kama kioevu cha kupoa kinachozunguka kuna athari kubwa.Hata hivyo, matumizi ya muda mrefu ya antifreeze yanaweza kuwasiliana na hewa kwa urahisi na kusababisha oxidation, na kuathiri utendaji wake wa antifreeze.
5. Mafuta ya injini ina kazi ya lubrication ya mitambo, na mafuta pia ina muda fulani wa kuhifadhi.Ikiwa imehifadhiwa kwa muda mrefu, mali ya kimwili na kemikali ya mafuta yatabadilika, na kusababisha hali ya lubrication ya jenereta iliyowekwa kuharibika wakati wa operesheni, ambayo ni rahisi kusababisha uharibifu wa sehemu za kuweka jenereta.Rekebisha na udumishe mafuta ya injini kila masaa 200 ya kazi.
6. Matengenezo na utunzaji wa jenereta ya malipo na motor starter inapaswa kufanyika kila masaa 600 ya kazi.
7. Matengenezo na utunzaji wa skrini ya kudhibiti seti ya jenereta hufanyika kila baada ya miezi sita.Safisha vumbi lililo ndani kwa hewa iliyobanwa, kaza kila terminal, na ushikie na kaza vituo vilivyo na kutu au vyenye joto kupita kiasi.
8. Vichujio hurejelea vichujio vya dizeli, vichujio vya mashine, vichungi vya hewa, na vichungi vya maji, ambavyo huchuja dizeli, mafuta ya injini, au maji ili kuzuia uchafu kuingia kwenye mwili wa injini.Mafuta na uchafu pia haziepukiki katika dizeli, hivyo filters zina jukumu muhimu katika uendeshaji wa seti za jenereta.Hata hivyo, wakati huo huo, mafuta haya na uchafu pia huwekwa kwenye ukuta wa chujio, kupunguza uwezo wa kuchuja wa chujio.Ikiwa wataweka sana, mzunguko wa mafuta hautakuwa laini, Wakati injini ya mafuta inafanya kazi chini ya mzigo, itapata mshtuko kutokana na kutokuwa na uwezo wa kusambaza mafuta (kama vile upungufu wa oksijeni).Kwa hiyo, wakati wa matumizi ya kawaida ya seti ya jenereta, tunapendekeza kwamba filters tatu zibadilishwe kila masaa 500 kwa seti za kawaida za jenereta;Seti ya jenereta ya chelezo inachukua nafasi ya vichujio vitatu kila mwaka.
2. Ukaguzi wa kawaida
1. Cheki ya kila siku
Wakati wa ukaguzi wa kila siku, ni muhimu kuangalia nje ya seti ya jenereta na ikiwa kuna uvujaji wowote au uvujaji wa kioevu kwenye betri.Angalia na urekodi thamani ya voltage ya betri ya seti ya jenereta na joto la maji ya mjengo wa silinda.Kwa kuongeza, ni muhimu kuangalia ikiwa hita ya maji ya mjengo wa silinda, chaja ya betri, na hita ya dehumidification inafanya kazi kawaida.
(1) Seti ya betri ya kuanza kwa jenereta
Betri imeachwa bila tahadhari kwa muda mrefu, na unyevu wa electrolyte hauwezi kujazwa kwa wakati unaofaa baada ya tete.Hakuna usanidi wa kuanzisha chaja, na nguvu ya betri hupungua baada ya kutokwa asili kwa muda mrefu.Vinginevyo, chaja inayotumika inahitaji kubadilishwa kwa mikono kati ya chaji iliyosawazishwa na inayoelea.Kwa sababu ya uzembe wa kutobadilisha, nguvu ya betri haiwezi kukidhi mahitaji.Mbali na kusanidi chaja ya ubora wa juu, ukaguzi na matengenezo muhimu ni muhimu ili kutatua tatizo hili.
(2) Inayozuia maji na unyevu
Kutokana na hali ya condensation ya mvuke wa maji katika hewa kutokana na mabadiliko ya joto, hutengeneza matone ya maji na hutegemea ukuta wa ndani wa tank ya mafuta, inapita ndani ya dizeli, na kusababisha maudhui ya maji ya dizeli kuzidi kiwango.Dizeli kama hiyo ikiingia kwenye pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu ya injini itafanya kutu ya kiunganishi cha usahihi na kuharibu vibaya seti ya jenereta.Matengenezo ya mara kwa mara yanaweza kuepuka hili kwa ufanisi.
(3) Mfumo wa lubrication na mihuri
Kutokana na mali ya kemikali ya mafuta ya kulainisha na filings za chuma zinazozalishwa baada ya kuvaa mitambo, hizi sio tu kupunguza athari zake za lubrication, lakini pia kuharakisha uharibifu wa sehemu.Wakati huo huo, mafuta ya kulainisha yana athari fulani ya babuzi kwenye pete za kuziba za mpira, na muhuri wa mafuta yenyewe pia huzeeka wakati wowote, na kusababisha kupungua kwa athari yake ya kuziba.
(4) Mfumo wa usambazaji wa mafuta na gesi
Pato kuu la nguvu ya injini ni mwako wa mafuta kwenye silinda kufanya kazi, na mafuta hunyunyizwa kupitia kidude cha mafuta, ambayo husababisha amana za kaboni baada ya mwako kuweka kwenye injector ya mafuta.Kadiri kiasi cha uwekaji kinavyoongezeka, kiasi cha sindano cha kidunga cha mafuta kitaathiriwa kwa kiasi fulani, na hivyo kusababisha muda usio sahihi wa kuwasha wa kidunga cha mafuta, sindano ya mafuta isiyosawazisha katika kila silinda ya injini, na hali ya kufanya kazi isiyo imara.Kwa hiyo, kusafisha mara kwa mara ya mfumo wa mafuta na uingizwaji wa vipengele vya kuchuja itahakikisha usambazaji wa mafuta laini, Kurekebisha mfumo wa usambazaji wa gesi ili kuhakikisha hata kuwaka.
(5) Sehemu ya udhibiti wa kitengo
Sehemu ya udhibiti wa jenereta ya dizeli pia ni sehemu muhimu ya matengenezo ya seti ya jenereta.Ikiwa seti ya jenereta inatumiwa kwa muda mrefu sana, viungo vya mstari ni huru, na moduli ya AVR inafanya kazi vizuri.
2. Ukaguzi wa kila mwezi
Ukaguzi wa kila mwezi unahitaji kubadili kati ya seti ya jenereta na usambazaji wa umeme wa mtandao, pamoja na kufanya ukaguzi wa kina wakati wa kuanza na kupima mzigo wa seti ya jenereta.
3. Ukaguzi wa kila robo
Wakati wa ukaguzi wa kila robo mwaka, seti ya jenereta inahitaji kuwa na mzigo wa zaidi ya 70% kufanya kazi kwa saa moja ili kuchoma mchanganyiko wa dizeli na mafuta ya injini kwenye silinda.
4. Ukaguzi wa kila mwaka
Ukaguzi wa kila mwaka ni sehemu muhimu ya mzunguko wa matengenezo kwa seti za jenereta za dizeli za kusubiri, ambazo hazihitaji tu ukaguzi wa robo mwaka na kila mwezi, lakini pia miradi zaidi ya matengenezo.
3. Yaliyomo kuu ya ukaguzi wa matengenezo
1. Wakati wa uendeshaji wa seti ya jenereta, ukaguzi wa kila saa unafanywa, na fundi umeme ana jukumu la kurekodi data kama vile joto la injini ya dizeli, voltage, kiwango cha maji, kiwango cha dizeli, kiwango cha mafuta ya kulainisha, uingizaji hewa na mfumo wa kusambaza joto, nk. ili kuhakikisha zinafanya kazi ipasavyo.Ikiwa kuna hali yoyote isiyo ya kawaida, ni muhimu kujulisha vifaa vyote vya umeme ili kuzima kabla ya kufuata utaratibu wa dharura ili kuacha uendeshaji wa seti ya jenereta.Ni marufuku kabisa kuacha moja kwa moja uendeshaji wa jenereta iliyowekwa bila kujulisha vifaa vya umeme kuacha katika hali zisizo za dharura.
2. Ukiwa katika hali ya kusubiri, anza kunyamaza kwa angalau saa 1 kwa wiki.Mafundi umeme watatunza kumbukumbu za uendeshaji.
3. Ni marufuku kufanya kazi kwenye mstari unaotoka wa jenereta inayoendesha, kugusa rotor kwa mikono, au kuitakasa.Jenereta inayofanya kazi haitafunikwa na turubai au vifaa vingine.
4. Angalia voltage ya betri, angalia ikiwa kiwango cha elektroliti cha betri ni cha kawaida, na ikiwa kuna viunganisho vilivyo huru au vilivyoharibika kwenye betri.Kuiga utendaji wa vifaa mbalimbali vya ulinzi wa usalama na kuziendesha chini ya mzigo wa kawaida ili kuangalia uendeshaji wao.Ni bora kuchaji betri kila baada ya wiki mbili.
5. Baada ya urekebishaji wa seti ya jenereta ya dizeli, lazima iendeshwe. Muda wote wa kukimbia kwenye magari tupu na yaliyopakiwa kiasi hautapungua saa 60.
6. Angalia ikiwa kiwango cha mafuta katika tank ya dizeli kinatosha (mafuta yanapaswa kutosha kwa masaa 11 ya usafiri).
7. Angalia uvujaji wa mafuta na mara kwa mara ubadilishe chujio cha dizeli.
Wakati mafuta katika mfumo wa sindano ya mafuta na mitungi ya injini ya dizeli ni najisi, inaweza kusababisha uchakavu usio wa kawaida kwenye injini, na kusababisha kupungua kwa nguvu ya injini, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, na kupunguza kwa kiasi kikubwa maisha ya huduma ya injini. .Vichungi vya dizeli vinaweza kuchuja uchafu kama vile chembe za chuma, gum, lami na maji kwenye mafuta, kutoa mafuta safi kwa injini, kuongeza muda wake wa kuishi, na kuimarisha ufanisi wake wa mafuta.
8. Angalia mvutano wa ukanda wa shabiki na ukanda wa chaja, ikiwa ni huru, na urekebishe ikiwa ni lazima.
9. Angalia kiwango cha mafuta ya injini ya dizeli.Kamwe usitumie injini ya dizeli wakati kiwango cha mafuta kiko chini ya alama ya chini "L" au juu ya alama "H".
10. Angalia kuvuja kwa mafuta, angalia ikiwa chujio cha mafuta na mafuta kinakidhi mahitaji, na ubadilishe chujio cha mafuta mara kwa mara.
11. Anzisha injini ya dizeli na uangalie kwa macho uvujaji wowote wa mafuta.Angalia ikiwa usomaji, halijoto, na sauti ya kila kifaa wakati wa uendeshaji wa injini ya dizeli ni ya kawaida, na uhifadhi rekodi za uendeshaji za kila mwezi.
12. Angalia kama maji ya kupoeza yanatosha na kama kuna uvujaji wowote.Ikiwa haitoshi, maji ya baridi yanapaswa kubadilishwa, na thamani ya pH inapaswa kupimwa kabla na baada ya uingizwaji (thamani ya kawaida ni 7.5-9), na rekodi za kipimo zinapaswa kuwekwa.Ikiwa ni lazima, kizuizi cha kutu cha DCA4 kinapaswa kuongezwa kwa matibabu.
13. Angalia chujio cha hewa, safi na uikague mara moja kwa mwaka, na uangalie ikiwa mifereji ya ulaji na kutolea nje haijazuiliwa.
14. Angalia na kulainisha gurudumu la shabiki na fani za shimoni za mvutano wa ukanda.
15. Angalia kiwango cha mafuta ya kulainisha ya kifaa cha ulinzi wa mitambo ya kasi na kuongeza mafuta ikiwa haitoshi.
16. Angalia uimara wa bolts kuu za kuunganisha nje.
17. Wakati wa operesheni, angalia ikiwa voltage ya pato inakidhi mahitaji (361-399V) na ikiwa mzunguko hukutana na mahitaji (50 ± 1) Hz.Angalia ikiwa halijoto ya maji na shinikizo la mafuta wakati wa operesheni inakidhi mahitaji, ikiwa kuna uvujaji wowote wa hewa katika bomba la kutolea nje na muffler, na kama kuna mtetemo mkali na kelele isiyo ya kawaida.
18. Angalia ikiwa vyombo mbalimbali na taa za mawimbi zinaonyesha kawaida wakati wa operesheni, ikiwa swichi ya uhamishaji kiotomatiki inafanya kazi ipasavyo, na kama kengele ya ufuatiliaji wa nishati ni ya kawaida.
20. Safi uso wa nje wa seti ya jenereta na kusafisha chumba cha mashine.Rekodi muda wa uendeshaji wa jenereta ya dizeli na kusafisha mara kwa mara uchafu chini ya tank ya mafuta.
Muda wa posta: Mar-11-2024